Alitalia: Berlusconi, le airlines alle Bermuda e il buco da 7 milioni. Air France, non mollare

La premiata ditta Berlusconi & figli prende l'iniziativa anche su Alitalia. Spinetta, per quanto tenga i nervi saldi, è arrivato al limite: se entro fine marzo non si conclude niente, Air France se ne va.

Prodi chiama Berlusconi e gli dice che la cordata italiana è impraticabile, Padoa Schioppa invita gli interessati alla spicciolata (si facciano avanti, o adesso o mai più) e Corrado Passera di Banca Intesa replica: Silvio, ma quando ma ci siamo fatti avanti?

Infine, il Cavaliere smentisce sè stesso. Io e la mia famiglia non siamo interessati. La controdichiarazione si infittisce di mistero, proprio oggi che scopriamo la sua Alba Servizi Aerotrasporti, la piccola flotta made in Arcore che da Milano vola verso Los Angeles, Hong Kong o Cape Town. E potete prenotare anche all'ultimo minuto.

Ebbene, da quanto riporta Italia Oggi, la compagnia di Silvio sarebbe in rosso per quasi 7 milioni di euro ed è proprietaria della società Morning Glory Yachting di Hmilton con sede alle Bermuda (paradiso fiscale, pensa te). Oltre alla Alba, le imprese nei cieli del Cavaliere finiscono nella Cefin, altrimenti detta Consorzio elicotteri fininvest.

La bolla Alitalia finirà nel nulla, lo sappiamo. La provocazione di Berlusconi non attrae investitori e non intende seriamente far credere agli italiani che esista una cordata nel nostro paese per salvare la compagnia di bandiera. E le colpe sono bipartisan e decennali.

Orizzonteliberale spiega che puntare sul valore dell'italianità sta solo allontanando gli elettori liberali dal centrodestra e LapulcediVoltaire ricostruisce le colpe del centrosinistra, passando in rassegna le responsabilità di Prodi, dal crack di Cirio alla nostra amata compagnia aerea.

Silvio insiste per puro divertissement su Alitalia, creando scompiglio e allarme in campagna elettorale. Ma si ricordi che nel caso di acquisizione italiana, oltre alle perdite di Alba, ai rifiuti della Campania e ai brogli della sinistra, dovrà pensare anche al bilancio in rosso della compagnia di bandiera (che nessuno vuole).